揭秘特斯拉ModelS電池內部
作者:admin
更新時間:2024-08-11
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時尚的外觀、百公里加速3.2秒,這些都是特斯拉ModelS作為一款純電動汽車所展示給人們的數據。

ModelS之所以能夠擁有不遜于傳統燃油車的性能表現,除了電動機技術之外,還要得益于特斯拉先進的電池技術。特斯拉ModelS采用的是18650電池,重達900公斤的電池板內部是什么樣的?國外牛人把一輛ModelS的電池板給拆開了,一探究竟。
·電池外觀·
國外牛人直接給我們展示電池組。電池組安放前后軸之間的底盤位置,重達900公斤,因此底盤重心較低,非常利于車輛的高速穩定性。電池組有加強筋和受力框架保護,大大減低碰撞時的爆炸危險。
電池組整體有標明其身份的銘牌,其中標明了其容量為85kWh,400V直流電,簡單來說電池可以裝85度電,可供一個普通家庭使用一個月。


·拆解電池板及連接細節·
電池組表面不僅有塑料膜保護著,而且塑料膜下面還有防火材料的護板。護板下面才是電池組。護板通過螺栓與電池組框架連接,并且連接處充滿了密封粘合劑。外觀來看電池組保護得不錯。


特斯拉ModelS電池組板看似非常高大上。其電池組板由16組電池組串聯而成,并且每組電池組由444節鋰電池,每74節并聯形成。因此特斯拉ModelS電池組板由7104節18650鋰電池組成。


總保險絲位于電池板的前端,并且有外殼保護以防受到撞擊。其采用德國Bussmann巴斯曼,額定工作電流為630A,額定電壓為690V,分斷電流700-200kA,在全球化趨勢下該保險絲在印度制造。市場價格在600元左右。

電池板中的16塊電池組均衡平鋪在殼體上,整體結構緊湊,平鋪有利于散熱。每一組電池組由六組單體電池包串聯而成,但單體電池包的布置并沒有采用均衡布置,而是采用不規則的結果,猜測是為了方便電池組內的散熱管路布置。


測量了整個電池板的電壓為313.8V,單體電池組電壓為196.3V。顯然這塊電池并沒有達到額定的輸出電壓,可能電池電量并不充足所導致。


電池組內每一節電池都有保險絲連接著,以防單節電池過熱危及整體電池過熱,并且每節電池保險絲焊接非常精美。電池組中央有線連接到電池控制模塊,這些線用來檢測電池組的電壓,從而保證電池組正常工作。



電池組整體由透明塑料殼包裹住,兩側有金屬散熱護板包圍。電池厚度比腳掌稍稍厚些,屬于扁長型電池組,從而導致車輛重心可大大降低。總體電池組保護得相當不錯。


18650鋰電池即普通筆記本電腦的鋰電池,眾多18650鋰電池組成單體電池包,再由電池包組成電池組,并由16組電池組構成電池板??此坪唵?,但實際需要解決很多連接和散熱的問題。

每一組電池組都由一條2/0主線串聯起來,主線位于電池板中央,并且有護板覆蓋著,較為隱蔽。2/0主線匯集電流后將連接到輸出端的接觸器。接觸器采用泰科電子專門為特斯拉生產的部件。


電池板中央有一條2/0主線,每組電池組都通過該主線串聯輸出電流,因此2/0主線尤其重要。特斯拉采用美國Champlain的專門為電動車生產的線纜,其最高可承受600V電壓,并且可在-70°-150°之間工作。2/0主線保護得相當不錯,不僅有護板保護,而且還有防火材料包裹。這一點可猜測其工作時有可能產生高溫。





除上面的拆解之外,老外牛人還拆解了電池熱管理系統,讓我們了解了更多細節。18650的數量決定于電池板的總容量;鋁管與“冷卻液”配合使得電池發熱更加均衡;還有電池管理系統BMS復雜的處理使得電池完美充放電。
總得來說,ModelS電池保護得相當不錯,內部結構設計恰當,電池管理系統也相當細致。